Am 29. August 2025 fand in Shanghai erfolgreich das 2025 International Chemical Logistics Development Seminar statt, das von der Hazardous Chemicals Logistics Branch des China Federation of Logistics and Purchasing ausgerichtet wurde. An der Konferenz nahmen mehr als 80 Vertreter von Chemieproduktions- und Handelsunternehmen, Chemielogistikunternehmen, Häfen, Verpackungs-, Prüf- und Zertifizierungsunternehmen sowie damit verbundenen technischen Dienstleistern teil und konzentrierten sich auf die Kernbedürfnisse inländischer Chemieunternehmen. Die Konferenz konzentrierte sich auf die Makromarktanalyse, die Interpretation der Zollvorschriften sowie auf Logistiklösungen, darunter grenzüberschreitender Versand, Lufttransport, Autobahnen, Verpackung und mehrere Dimensionen wie China, Europa, China, USA, Zentralasien und ASEAN, und unterstützte so die Entwicklung der internationalen Chemielogistik in China.
Hu Lan, Direktor der Gesamtabteilung der Logistikabteilung für gefährliche Chemikalien der China National Chemical Corporation, leitete das Treffen. Cai Zhiyang analysierte eingehend den Markthintergrund und das Entwicklungspotenzial der internationalen Chemielogistik Chinas. Er wies darauf hin, dass China trotz der Verlangsamung des globalen Wirtschaftswachstums und der zunehmenden Handelsunsicherheit mit seinem vollständigen Produktionssystem und seiner starken Lieferkette weiterhin seine wichtige Position im internationalen Handel mit Chemikalien behält. Insbesondere die Exportstruktur der chemischen Industrie optimiert sich weiterhin, wobei die Exporte von Lithiumbatterien im Vergleich zum Vorjahr um 25,14 % gestiegen sind, was auf einen deutlichen Trend hin zu High-End- und umweltfreundlichen Industrien hindeutet. Gleichzeitig verfügt China über erhebliche Vorteile in der grenzüberschreitenden Logistikinfrastruktur: den weltweit größten Hafenfracht- und Containerumschlag, weltweite Führung bei den drei Hauptindikatoren der Schiffbauindustrie, schnelle Entwicklung der Luftfracht und schnelles Wachstum des TIR-Transports, die alle eine solide Grundlage für die internationale Logistik chemischer Produkte bilden. Aber es steht auch vor zahlreichen Herausforderungen wie grünen Barrieren, Datensilos, inkonsistenten Standards, Zahlungsrisiken, Compliance und Talent. Abschließend äußerte er die Hoffnung, dass die gesamte Branche zusammenarbeiten könne, um Engpässe zu überwinden und gemeinsam ein sicheres und effizientes internationales Logistik-Ökosystem für die Chemieindustrie aufzubauen.
Ma Teng hielt eine Rede zum Thema „Stärkung des Sicherheitsaspekts und Förderung der Handelsentwicklung“, in der er umfassend und systematisch die wichtigen neuen Anforderungen für gefährliche Güter und Chemikalien in den internationalen und nationalen Regulierungssystemen, einschließlich TDG, DRG, dem Import- und Export-Warenkontrollgesetz der Volksrepublik China usw., darlegte und Leitlinien für die Compliance-Vorgänge der Branche lieferte. Anschließend wurden am Beispiel des im Hafen von Shanghai untersuchten und behandelten importierten Farben auf Wasserbasis, die nicht als gefährliche Chemikalien deklariert sind, die Bedeutung und die technischen Methoden zur Klassifizierung und Identifizierung gefährlicher Eigenschaften ausführlich erläutert. Als Reaktion auf die neuen Herausforderungen, die durch die rasante Entwicklung der neuen Energiebranche entstehen, konzentrierte er sich auf die Erläuterung der besonderen Sicherheitsmanagementanforderungen für neue Produkte wie Lithiumbatterien während des Transports, beispielsweise auf wichtige technische Zusammenhänge wie Verpackungsspezifikationen, Prüfnormen und Zertifizierungsverfahren.
Während der Kommunikationssitzung wurden Vertreter von Unternehmen wie BASF, Arkema, Huntsman, Sinopec und Hualu Hengsheng eingeladen, die Logistikbedürfnisse und Erwartungen des internationalen Chemiegeschäfts aus Sicht der Verlader zu diskutieren.
Liang Liang erwähnte, dass derzeit komplexe und äußerst unsichere Prozesse wie Buchung, Zollabfertigung, Bearbeitung von Frachtbriefen und Ausfuhrzollanmeldung sowie häufige Aktualisierungen relevanter Vorschriften den Geschäftsfortschritt behindern. Er hofft, durch den Einsatz elektronischer Hilfsmittel die Prozesszeit zu verkürzen und die Kosten zu senken. Darüber hinaus kommt es bei der Einfuhr immer wieder zu Zollkontrollen. Mehrfache Auspackinspektionen sind nicht nur zeitaufwändig, sondern können auch zu Schäden an temperaturempfindlichen und anderen Spezialgütern führen. Es wird empfohlen, den Inspektionsprozess zu vereinfachen, die Effizienz der Zollabfertigung zu verbessern und die Qualität der Waren sicherzustellen. Gleichzeitig gibt es offensichtliche Engpässe bei der Ausfuhr gefährlicher Güter per Bahntransport. Wir hoffen, mit Industrieunternehmen den Compliance-Weg des internationalen Schienentransports zu erkunden und die internationalen Transportkanäle für Chemikalien zu erweitern.
Sun Qingmin wies darauf hin, dass die meisten Logistikanbieter über unzureichende regulatorische Reserven und Durchsetzungsfähigkeiten in der Internationalisierung und in segmentierten Bereichen verfügen, was es schwierig macht, die Grundbedürfnisse der Verlader nach internationaler Logistik-Compliance zu erfüllen. Als Reaktion auf dieses Dilemma schlug er zwei konkrete Lösungen vor: Die erste besteht darin, kollaboratives Handeln auf Branchenebene zu fördern, die Lager- und Transportvorschriften und -aktualisierungen verschiedener Länder in die Plattform zu integrieren, einen Informationsaustausch und Transparenz in Echtzeit zu erreichen und das Problem zu lösen, dass Logistikunternehmen verstreute und verzögerte regulatorische Informationen erhalten; Zweitens geht es darum, lokale Logistiklieferanten zu stärken, gezielte Schulungen rund um die Vorschriften des Ziellandes durchzuführen, sicherzustellen, dass die betrieblichen Prozesse lokaler Lieferanten den Compliance-Anforderungen des Ziellandes vollständig entsprechen, und Compliance-Risiken bereits bei der Umsetzung zu vermeiden.
Zhang Chi erwähnte, dass er erstens im Hinblick auf Compliance und Risikoprävention in der gesamten Kette hofft, dass Logistikpartner professionelle Dienstleistungen wie Frachtklassifizierung und -identifizierung, Deklaration von Vorläufermedikamenten und Notfallmaßnahmen bei plötzlichen Vorfällen anbieten können; Zweitens hoffen wir, Transport- und Lagerarten wie Seefracht, Eisenbahn und Lagerhaltung zu integrieren, um einen durchgängigen Service von der Fabrik bis zum Kunden zu erreichen. Drittens kann die Konzentration auf Kosten- und Effizienzoptimierung die Verbesserung der Übergabeeffizienz in elektronischen Bestellsystemen fördern und Optimierungsmethoden und Skaleneffekte für den Massenversand erkunden, um Kosten zu senken; Viertens ist es bei der Erweiterung des Auslandsbetriebszentrums notwendig, ein lokalisiertes Logistiknetzwerk zu unterstützen, sich auf die Gebiete entlang der „Belt and Road“ zu konzentrieren und die Inspektion von Pilotstandorten für die Produktion von Exportgütern zu fordern, um den durch Transport und wiederholte Warenkontrollen verursachten Zeitaufwand zu reduzieren.
Das Internationale Logistikentwicklungsseminar 2025 für Chemikalien ist in Shanghai erfolgreich zu Ende gegangen. Wir freuen uns darauf, dass alle Parteien in der Branche dieses Forum als Verbindung nutzen, um die Zusammenarbeit weiter zu vertiefen, sich auf die Schwachstellen und Schwierigkeiten der grenzüberschreitenden Chemielogistik zu konzentrieren und die Engpässe zu überwinden, die die Zirkulationseffizienz einschränken. Wir werden auch die Chance nutzen, das Layout der globalen Chemieindustrie anzupassen, die Modernisierung der Logistik durch technologische Innovationen voranzutreiben, eine nachhaltige Entwicklung mit umweltfreundlicher Logistik zu betreiben und gemeinsam ein effizienteres, sichereres und wettbewerbsfähigeres internationales Logistiksystem für chemische Produkte aufzubauen.